“火焰十号”顺利始发，重庆轨道交通24号线掀起盾构施工大干热潮！

10月16日，随着盾构机刀盘缓缓转动，重庆轨道交通24号线1标项目竹园村站--重庆东站右线复合式TBM顺利始发，这是该项目始发的第8台盾构机，标志着项目已进入盾构施工大干热潮。

始发现场

重庆轨道交通24号线一期工程土建1标项目位于重庆市巴南区和南岸区，包含三站三区间，线路总长约5.44公里，设有7座联络通道，区间隧道主要穿越的地层为砂岩和泥质砂岩，涉及明挖、暗挖、盾构三种工法，共投入4台由中国铁建重工集团股份有限公司生产的复合式（￠6830）TBM掘进施工。此次始发的复合式TBM为“火焰十号”，整机长度约82米，主机长度约8米，装机功率1750千瓦。

据重庆轨道交通24号线总包部指挥长郭俊勇介绍，为确保盾构顺利始发，项目部对盾构始发、掘进和接收等方案进行了专项论证，邀请专家对照地质情况、设计图纸进行反复勘查核实，确保现场施工安全。重庆市轨道交通（集团）有限公司、总包部会同中铁二十局集团等单位研究讨论制定了一系列应对措施。对重大风险源多次进行周密分析和评审论证，确保项目安全高效地完成了盾构机吊装下井、安装调试、始发条件验收等各项关键环节，为盾构顺利始发掘进提供了有利的技术保障。同时，通过模拟复合式TBM进洞时的姿态，对反力架、托架进行精确定位与焊接确保TBM主机完全进入围岩后满足设计线路要求不超限。此外，还采取多频次巡检，电瓶车半列编组、半列出渣等措施，有效缓解长线路信号传输不稳，电瓶车牵引力不足等难题，确保安全施工。

目前，重庆轨道交通24号线已累计始发8台盾构机，累计完成盾构掘进4244.5米（双线），每日盾构掘进进尺超100米。

重庆轨道交通24号线是重庆轨道交通建设网络中骨干线路之一，也是重庆首条全自动驾驶、首条采用云化物联网融合平台的轨道交通线路。建成后能有效提升轨道交通南北向的运输能力，增强重庆东站的辐射范围，支撑广阳岛区域发展，满足东部槽谷发展需求，为市民出行提供便利，同时为未来产业集群提供先驱条件。（审核/麻云峰 编辑/沈雅楠）